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高鐵隔音屏

高鐵隔音屏


  • 產(chǎn)品類型:隔音屏產(chǎn)品
    產(chǎn)品名稱:高鐵隔音屏
    表面處理:鍍鋅、噴塑
    特殊規(guī)格:可以訂做!
    質(zhì)量保證:發(fā)貨前有專員檢測!
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最后更新時間:2025/7/2 18:06:45   作者:   已經(jīng)有6493個人瀏覽并咨詢。
安平喆奧聲屏障專業(yè)的高鐵隔音屏廠家為您提供高鐵隔音屏價格,高鐵隔音屏規(guī)格,最新高鐵隔音屏報價等高鐵隔音屏信息。想知道高鐵隔音屏多少錢一米、一平方嗎?撥打電話:18330826666,喆奧聲屏障竭誠為您服務(wù)。

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產(chǎn)品介紹

    高速鐵路隔音屏也叫做高速鐵路隔音墻,高鐵隔音屏等,它是由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成,鋼結(jié)構(gòu)的立柱是隔音屏的最主要受力構(gòu)件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件,主要是通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成隔音屏。一般來講,高速鐵路隔音墻越高,或離高速鐵路隔音墻越遠(yuǎn),降噪效果就越好。

    高速鐵路隔音屏(高速鐵路隔音墻)具有以下特點:1、美觀:可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合、搭配,與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方;2、經(jīng)濟(jì):模塊化生產(chǎn),裝配式施工,提高工作效率,縮短施工時間,降低工程費用;3、實用性:本品采用新材料新工藝制成,具有良好的吸隔聲效果,能有效降低列車通過時造成的噪聲污染;4、耐久性:本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線,不受氣候及天氣影響。 

    高速鐵路給人們帶來便捷、快速通行的同時,也會對鐵路沿線的居民產(chǎn)生比較大的噪聲污染。我公司成產(chǎn)的高速鐵路隔音墻能滿足高速鐵路噪聲的治理需要,最大化地滿足各方需求,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。高速鐵路隔音屏的工作原理:在聲源和接收點之間插入一個隔音屏,設(shè)屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi),人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是高速鐵路隔音墻的減噪效果。

高鐵隔音屏

高鐵隔音屏

降噪原理

聲屏障是指在聲源與接受者之間,插入一個有足夠面密度的板或墻,使聲波有一個顯著的附加衰減量,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這種設(shè)施就是聲屏障。聲波在空氣中傳播,碰到聲屏障時將產(chǎn)生反射、透射和衍射等現(xiàn)象。

聲屏障的作用是阻止直達(dá)聲的傳播,隔離透射聲,并使衍射聲有足夠的衰減,使聲屏障后面形成的“聲影區(qū)”內(nèi)的噪聲有明顯的下降,最終達(dá)到降低噪聲的目的。

減噪量計算

噪聲在傳播過程中遇到障礙物時,若障礙物的尺寸遠(yuǎn)大于聲波波長,大部分聲能被反射,一部分發(fā)生衍射,而透射聲的影響可以忽略不計。通常,聲屏障的隔聲效果可以采用減噪量來表示。

在聲源S和接收點R之間插入一個聲屏障,設(shè)聲屏障無限長,其后形成一個聲影區(qū)。聲影區(qū)的減噪量與噪聲波長、聲源和接收點之間的距離等因素有關(guān),引入?yún)⒘糠颇鷶?shù)N,估算隔聲屏障的減噪量:

N=2δ/λ ;δ=(α+b)-(r+d)

δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點之間的最短距離之差;λ為聲波波長。

在半自由聲場(如室外開闊地)中,聲屏障的減噪量RN與N的關(guān)系表:

N-0.1-0.0100.10.51235
RN/dB24571113161721

當(dāng)N為正值時,用波的衍射理論和邊緣的近場修正,可以得到聲屏障的減噪量近似計算公式:

由上式可知,當(dāng)N趨近于0時,RN近似于5dB,也就是說,當(dāng)屏障的高度接近聲源和接收點的高度時,還有5dB的減噪量。

N為負(fù)值時,表示屏障未遮擋聲源和接收點之間的直達(dá)聲,這時最大降噪效果為5分貝。N值增加,降噪量隨之增加,但實測最大降噪量為24分貝。所使用的屏障材料,應(yīng)使各頻率隔聲量比無限長屏障的隔聲量高6分貝以上。

如果聲源和接收者都在地平面上,聲源和屏障之間的距離為r,接收者和屏障之間的距離為d,屏障的高度為h,并且滿足d>=r>=h,則屏障的降噪量為:

對于點聲源,屏寬比屏高大出5倍以上,就可近似作為無限長屏障處理。

在室內(nèi)(相當(dāng)于半混響聲場),屏障的減噪量與聲源的性質(zhì)以及室內(nèi)的房間常數(shù)等因素有關(guān)。對于混響聲場,并且接受點在聲源的遠(yuǎn)場范圍內(nèi)的情況,聲屏障沒有減噪效果。因此,如果在室內(nèi)設(shè)置聲屏障,應(yīng)要求室內(nèi)具有較高的聲吸收,減小室內(nèi)混響,從而使聲屏障獲得較好的減噪效果。

室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu),室內(nèi)的聲屏障可用鋼板、木板、塑料板或石膏板等結(jié)構(gòu),板式聲屏障可用0.5-1.0mm厚的鋼板附加阻尼層和吸聲層構(gòu)成;簾幕式隔聲屏障可用人造革護(hù)面中間附加柔軟纖維材料構(gòu)成。

主要構(gòu)成

高鐵隔音屏一般由以下幾部分組成:基礎(chǔ)、立柱、屏障板、固定件、密封件,有的包括頂部結(jié)構(gòu)。

高鐵隔音屏立柱和屏障板是聲屏障主要的組成部件。

立柱的作用是保證聲屏障板安裝及形成屏障墻體的主要支撐結(jié)構(gòu)。

屏障板分為吸聲型屏障板和反型屏障板,都是阻隔直達(dá)聲的主要部件。

頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。

價格報價

一平方高鐵隔音屏的價格是多少在這個問題上,什么是高鐵隔音屏?

高鐵隔音屏是一種在聲音源和接收器之間用于阻斷聲波傳播的設(shè)施,從而減少了接收者區(qū)域中噪聲的影響根據(jù)立交橋聲屏障的應(yīng)用環(huán)境。

聲屏障可分為三類:交通噪聲屏障、設(shè)備噪聲衰減噪聲屏障和工業(yè)工廠噪聲屏障。目前市場聲屏障的類型很多,如金屬隔聲屏障、混凝土隔聲屏障、PC聲屏障、FRP隔聲屏障等。

首先,你需要知道有多少數(shù)量,如總長度是多長,以及它是多高。這些基本參數(shù),如果有設(shè)計圖紙,然后直接向報價人員。對報價人員的圖紙進(jìn)行了詳細(xì)的比較,給出了正確的價格。

高鐵隔音屏的價格與每平方米一個區(qū)域的價格相差不大。一旦存在一定的價格偏差,買方就有必要在正常區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確報價,對于今天的市場來說,3M垂直高鐵隔音屏的價格約為600元/m2(注:每個工程圖紙都有一定區(qū)別,如果您有圖紙或詳細(xì)規(guī)格,可以聯(lián)系我們按照圖紙規(guī)格進(jìn)行)。

國內(nèi)生產(chǎn)高鐵隔音屏的廠家比較多,價格也有很大的差異

每個工程的圖紙也有一些區(qū)別,價格也會存在差異,如果您有圖紙可以聯(lián)系我們的銷售經(jīng)理:趙經(jīng)理:18731816636 我們根據(jù)您的需求出一份詳細(xì)的報價單。

規(guī)格圖紙

原則

高鐵隔音屏材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)安全可靠、材料價格經(jīng)濟(jì)、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等方面。具體說明如下:

(1)隔聲量大:平均隔聲量應(yīng)不小于35dB;

(2)吸聲系數(shù)高:平均吸聲系數(shù)應(yīng)不小于0.84;

(3)耐侯耐久性:產(chǎn)品應(yīng)具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。

(4)美觀:可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合,與周圍環(huán)境協(xié)調(diào),形成亮麗風(fēng)景線。

(5)經(jīng)濟(jì):裝配式施工,提高工作效率,縮短施工時間,可節(jié)省施工費及人工費。

(6)方便:與其它制品并行安裝,易維修,更新方便。

(7)輕便:吸音板系列產(chǎn)品具有自重輕特點,可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷,可降低結(jié)構(gòu)造價。

(8)防火:采用超細(xì)玻璃棉,由于其熔點高,不可燃,完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求。

(9)高強(qiáng)度:結(jié)合我國各地區(qū)不同的氣候條件,在結(jié)構(gòu)設(shè)計時充分考虛風(fēng)荷載。通過生產(chǎn)線壓制凹槽增加強(qiáng)度。

(10)防水、防塵:材料設(shè)計時充分考慮防水、防塵,在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不受影響,構(gòu)造中已設(shè)置排塵排水措施,避免構(gòu)件內(nèi)部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環(huán)境中吸聲性能不受影響,針對中低頻降噪特別明顯。

(11)耐用:產(chǎn)品設(shè)計已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質(zhì)保期內(nèi)不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。

施工要求

1、修筑于路基上的高鐵隔音屏基礎(chǔ)應(yīng)與路基同步修建,不得因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與安全。高鐵隔音屏的基礎(chǔ)施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設(shè)及電纜槽施工前;施工前應(yīng)查清路基上各類管線的位置;依據(jù)高鐵隔音屏基礎(chǔ)尺寸及其在路肩的位置切割開槽,切割開槽時嚴(yán)禁破壞各類管線。

2、高鐵隔音屏基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工,基礎(chǔ)開挖不得破壞基床表面。

3、高鐵隔音屏基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計要求,不得影響路基安全穩(wěn)定。

4、高鐵隔音屏基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計要求施工伸縮縫。高鐵隔音屏基礎(chǔ)每20m~30m長設(shè)置一個伸縮縫。施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形確定具體伸縮縫位置。

5、高鐵隔音屏基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)埋排水管,排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎(chǔ)混凝土施工不得破壞排水管。基礎(chǔ)頂端每2m預(yù)埋ø100mmL形PVC管,以排放高鐵隔音屏內(nèi)側(cè)路肩面的雨水;基礎(chǔ)中部變截面處每4m按2%坡度預(yù)埋ø75mm直形PVC管,以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎(chǔ)中。路基高鐵隔音屏應(yīng)設(shè)排水設(shè)施,外側(cè)排水出口應(yīng)避免對路基邊坡產(chǎn)生沖刷,并防止漏聲。

6、高鐵隔音屏基礎(chǔ)全部用混凝土灌注密實后,其表面應(yīng)與路基表面銜接平順。

7、高鐵隔音屏基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度的檢驗應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第11.2.18條的規(guī)定。

8、高鐵隔音屏基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)按設(shè)計要求施做防水層。基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)用瀝青混凝土做防水層。

9、高鐵隔音屏基礎(chǔ)距線路中心線位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合表13.4.9的規(guī)定。

表高鐵隔音屏基礎(chǔ)距線路中心線位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序號
檢驗項目
允許偏差
施工單位檢驗數(shù)量
檢驗方法
1
距線路中心線位置
0,+20mm
按聲屏障基礎(chǔ)數(shù)量抽樣檢驗10%
尺量
2
截面尺寸
±20mm
尺量
3
埋置深度
不小于設(shè)計值
水準(zhǔn)儀測

優(yōu)勢前景

1、造價低:不僅產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,且由于產(chǎn)品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷,降低工程造價;

2、承受風(fēng)荷強(qiáng):強(qiáng)度高、自重輕,可滿足我國各地區(qū)不同氣候條件對風(fēng)荷載的要求;

3、聲學(xué)性能優(yōu)越:菱鎂聲屏障的平均隔聲量大于35dB,平均吸聲系數(shù)大于0.84,滿足各領(lǐng)域?qū)β暺琳系囊螅?/p>

4、防火性能好:菱鎂膠凝材料屬無機(jī)不燃材料,復(fù)合的吸音玻璃棉、珍珠巖等材料也具有良好的防火性能,使得產(chǎn)品具有優(yōu)異的防火性能,屬國家A級不燃材料;

5、使用耐久性好:菱鎂聲屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線,不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的侵蝕,使用壽命長;

6、安裝簡便:菱鎂聲屏障自重輕,可裝配式施工,效率高、工期短,可節(jié)省大量工費;

7、美觀可塑:根據(jù)不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結(jié)構(gòu)形式,也可噴涂各種色彩及圖案,以達(dá)到景觀裝飾要求。

8、節(jié)能環(huán)保:菱鎂聲屏障所用原材料無毒無害,且生產(chǎn)過程無需高溫加熱,無有毒氣體釋放,是國家鼓勵發(fā)展的環(huán)保型產(chǎn)品;

9、適用范圍廣闊:根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)菱鎂隔音板及菱鎂吸音板,適用于公路,輕軌,鐵路,涵洞,隧道等交通領(lǐng)域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領(lǐng)域。

前景:隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快,高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展,這些道路在建造時難免要穿過人口集中的居住區(qū),所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。全國環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明:道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染,建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。菱鎂聲屏障因其獨特優(yōu)勢得到了快速發(fā)展,已廣泛應(yīng)用于北京、鄭州、廣州和重慶等城市。

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